Поезд ЛАСТОЧКА отзывы

С апреля 2020 года от Азовского моря до Черного стало возможным «долететь» на ЛАСТОЧКЕ за семь часов. Если ехать от крайней точки маршрута до крайней: Таганрог — Новороссийск. А между ними еще около десятка станций, среди которых большие города Ростов-на-Дону, Краснодар. Это внутренний маршрут СКЖД — Северо-Кавказской железной дороги.

ЛАСТОЧКА, как мы знаем по другим маршрутам да и название как бы намекает, — это суперскоростной электропоезд. Я была так уверена, гоняя на них из Москвы в Подмосковье. Но эта приморская электричка дальнего следования оказалась не такой шустрой. И менее комфортной. На днях прокатилась на ней два раза.

Не знаю, сколько времени ушло бы на дорогу от моря до моря на большой скорости, но уменьшить его точно можно. Если дело не в графике — может, электричке просто некуда вписаться, чтобы не пересечься с другими поездами. Остановок на этом промежутке для семи часов пути немного. По моим ощущениям, причина просто в локомотиве. Не знаю, на какой тяге эта ЛАСТОЧКА, но всю дорогу она жалобно хрюкала. Обе мои поездки. Вообще не переставая. Будто под полом больной поросенок. Что это было?? А скорость на электронном табло доходила максимум до 110 км/час. Это как поезда на МЦК, чтоб вы представляли. Но держалась там эта цифра совсем недолго. Чаще я заставала на табло около 75-85 км/час. Разве это быстрокрылая ласточка?? Но, говорят, доезжает быстрей, чем обычный поезд. И, конечно, дешевле — потому что сидячие места без постели. Тысяча с небольшим рублей за такое большое расстояние — прекрасно! 

Так понимаю, новый только маршрут. Раньше все так же было, только с конечными точками Ростов и Новороссийск. А теперь протянули до Таганрога. И остался видавший виды поезд не нового образца. Правда, в нем чисто, аккуратно, свежие подголовники, они даже похожи на одноразовые. Кресла без единого повреждения, не затертые, чехлы нормальные. Полы тоже. Так что, этот состав может и не долгожитель, просто старого образца.

Первый раз видела в электричке не откидные, а раскладные столы. Они вполне большие получаются. И это очень удобно для дальней дороги. Можно сложить столик и комфортно расположиться в кресле. Можно разложить столик и чем-то заняться без стеснения в движениях — книга, напитки, ноут, все поместиться. Наверное, можно полноценно пообедать, ехать же долго. Продукты без запаха в дорожной ситуации — это уже личная культура каждого.

На цифровом табло — температура в салоне и за бортом, скорость движения, дата и время, маршрут. Бегущей строкой.

УСТРОЙСТВО ЛАСТОЧКИ

Билеты покупала на сайте РЖД, он мне нравится по части пользования и цена билетов без надбавки перекупщиков. Теперь выяснила где искать бизнес-места в тех ЛАСТОЧКАХ. В интернете не правильно пишут, что есть базовые вагоны и бизнес-класс. В недрах сайта нашла таблицу. Всего в ЛАСТОЧКАХ пять вагонов. Почти в каждом из них есть несколько кресел с откидынми спинками, пара мест для маломобильных граждан и пара мест для пассажиров с животными. Так поняла, это и есть «бизнес»… Разница в цене копеечная. Наугад попала на неоткидное кресло.

Поезда почти пустые — на некоторых участках пути по несколько пассажиров в вагоне. Проводники очень вежливые, участливые, руку подают при входе и выходе. Все в масках — и персонал, и пассажиры. По громкой связи рассказывали, что поезда моют и дезинфицирует перед каждым выходом в рейс. Единственное, что нашла — слой пыльцы, наверное, от ткани чехлов, когда искала розетку. Она между кресел внизу.

А если знать нюансы, выбор места прямо доскональный — прописаны все мелочи! У окна или нет, со столиком или нет (только крайние места без столиков, несколько кресел), по ходу или против движения. Это видно сразу в форме выбора билета. Остаётся только запомнить расположение кресел с откидными спинками, таких до 9 штук в вагоне. 

Было бы все хорошо, если мчать все время на 110 км/час и без хрюканья.